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智慧汽车未来谁能跃龙门

2019.07.16 来源: 浏览:1次

  智慧汽车未来 谁能“跃龙门”?

  消息,早期关注并投资物联行业的深圳一家物联投资公司已经先期注册了 物联 电动汽车品牌。目前相关筹备工作已经展开。据该公司负责人表示,公司的 物联 电动汽车品牌注册商标早在2007年就已经申请注册并于2011年已经取得国家商标总局的成功注册,多年来一直坚持和关注新能源电动汽车的发展,基于目前相关技术指标和国家政策已经具备大力推广,现该公司已经筹划成立 深圳市物联新能源汽车有限公司 ,并正在全球范围寻求物联智能电动汽车的高端投资和技术合作伙伴。

  中汽研新能源汽车动力电池产业发展研究室副主任王成日前表示,该中心已经起草电动车市场准入政策,提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照。据悉,该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论,然后递交国务院,最早将于今年获批。

  特斯拉启示

  该政策的出台有望开辟新的电动汽车生产力量。 王成表示。麦肯锡发布的2013年电动汽车产业发展指数显示,2010年日本、德国和中国发展指数比较接近;而到了2013年,德国和日本电动汽车产业发展的成熟度超过2.5,中国只有1.7,中国电动汽车产业发展已经远远落后于德国与日本。

  特斯拉的成功对行业和厂家都是鼓舞,说明非汽车生产商也能做好电动车。对于特斯拉放开专利事件,由于非汽车厂商不存在电池技术、整车制造等路径依赖,技术专利的开放不仅能直接降低新能源汽车的制造成本,还可以直接进行新能源整车制造,有效作用于潜在的市场拓展。 王成很是期待生产牌照的放开,能给整个行业带来积极的刺激作用。

  而对于向传统汽车业发出的挑战,在特斯拉全球CEO埃隆 马斯克个人看来不是一种颠覆,而是一种引领。 我觉得总要有人推动用新的思维架构去思考问题。我曾经期待也相信传统汽车行业内能生长出电动车的新潮流,但是我发现他们其实做不到。 马斯克直言不讳地表示, 这并不奇怪,因为传统汽车厂商不是真心想做电动车,这个任务只能由我这样的外人完成,这也是我创立特斯拉的初衷。

  我真正希望实现的其实是对一个行业的改变,我没有觉得我要取代他们,我只是希望他们走上正确的路径。 不知道雷军造 绿豆 是否也怀揣着马斯克这样的领袖情结,但有一点可以肯定,这些外行们已跃跃欲试。

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